Articulo sobre la carretera de los escritores publicado el la revista “OnSite”, Enero 2019
Se utilizaron los datalogger y los sensores DAT instruments para controlar la perfecta ejecución de pilotes de concreto. Durante la construcción de un importante tramo de conexión entre la ciudad de Caltanissetta y la Autopista Palermo-Catania. Conocida como la “Carretera de los Escritores” la carretera SS 640 empieza en Porto Empedocle. Cruza la Valle dei Templi y termina en correspondencia de la unión con la autopista A19, que une Palermo y Catania.
Los 72 km de largo representan una dorsal estratégica de la viabilidad regional. Caracterizándose tanto como eje vial al servicio de las áreas internas, que como itinerario preferencial de conexión entre Sicilia sur-occidental y el anillo vial constituido por las conexiones de autopista entre los tres principales centros metropolitanos. A19 Palermo-Catania, A20 Messina-Palermo y A18 Messina-Catania. La vieja carretera 640 presentaba una sección de calzada única, con un carril por cada dirección de viaje. Mientras las conexiones con la viabilidad secundaria se aseguraban con enlaces con frecuentes accesos directos a servicios de edificios y fundos agrícolas privados.
Para modernizar el arteria, Anas (el Ente Nacional para las Carreteras) ha añadido a sus programas la intervención para adecuar a cuatro carreteras. El tramo más congestionado entre la zona al sur de Agrigento y la unión con el enlace Caltanissetta de la Autopista A19 Palermo-Catania. La intervención ha previsto una sección vial compuesta por dos carreteras separadas. Cada una de dos carriles de 3,75 m, flanqueados por un arcén de 1,75 m a la derecha y un arcén pavimentado de 1,25 m a la izquierda, con guarda camino mínimo de 2,5 m.
La obra
La obra se ha dividido en dos parcelas y recién se llevaron a cabo los trabajos a lo largo de la “Carretera de los Escritores” hasta la ciudad de Caltanissetta donde se realizaron pilotes con un diámetro de 800, 1.200 y 1.500 mm, con un total de 7.590 m, con una profundidad desde 13 hasta 52 m. Para estos trabajos el comitente requirió una elevada precisión, con una tolerancia de 10 cm en la profundidad y 0,03% en la verticalidad.
Parámetros que convencieron instalar en la perforadora MAIT HR130 un datalogger JET SDP / J producido por DAT instruments, que permite visualizar en la pantalla en tiempo real la profundidad, la velocidad de avance y la inclinación de los ejes X e Y del pilote.
“La adopción de esta instrumentación, junto al sensor de inclinación DAT INCL XY y al sensor de profundidad y velocidad de traslación de la barra JET DEPTH – comenta Amedeo Valoroso, fundador y titular de DAT instruments – ha permitido satisfacer los pedidos de la dirección de trabajo, permitiendo también la correcta ejecución de los pilotes por lo que concierne la profundidad y la verticalidad. Además, hay que subrayar como el JET SDP / J es un instrumento eficaz y económico, al alcance de todos, pero que puede también resolver múltiples problemas y responder a los requerimientos mas apremiantes.”
